目前引入的焊接機(jī)，與制造商的產(chǎn)品焊接在一起，并在各個(gè)液壓支柱的焊接中實(shí)施，在同時(shí)操作之后，對(duì)于不同長度和直徑的設(shè)備，同軸度的精度和焊接底座的要求，接縫質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，根據(jù)有限元分析的結(jié)果，類似于相同類型的車床框架結(jié)構(gòu)，在鑄造結(jié)構(gòu)中改進(jìn)了焊接框架結(jié)構(gòu)，以提高車床的精度和穩(wěn)定性。

與此同時(shí)，對(duì)于內(nèi)部加固結(jié)構(gòu)和神經(jīng)設(shè)計(jì)和密度的神經(jīng)元的形狀設(shè)計(jì)和孔口尺寸砂的結(jié)構(gòu)在整個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)的動(dòng)態(tài)性能的類型，則比較通過多個(gè)程序獲得合理的車床結(jié)構(gòu)，他們?cè)俅畏治隽诵氯劬Y(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性，它對(duì)高溫環(huán)境下的流動(dòng)性有很大影響，采用進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法優(yōu)化耐熱鋼的焊接參數(shù)，分析軟件用于模擬******焊接過程的殘余焊接應(yīng)力，得到焊接底座的殘余焊接，以及壓力分布數(shù)據(jù)。

　　實(shí)踐表明，焊接速度對(duì)焊縫殘余應(yīng)力的影響******，以提供一個(gè)焊接工藝高******溫度，從而有效地控制殘余應(yīng)力焊接的可能性，利用軟件來執(zhí)行靜態(tài)分析和所有的方式機(jī)器獲得張力和濾波器的頻率和模式的自然形式，從而驗(yàn)證了金屬焊接設(shè)備的動(dòng)靜態(tài)剛度，數(shù)控車床最令人驚嘆的性能是五軸數(shù)控車床，目前，多軸在數(shù)控技術(shù)制造中的作用越來越重要，特別是在模具和車床的使用中，該技術(shù)涉及機(jī)電設(shè)計(jì)和其他實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)。

　　現(xiàn)在設(shè)計(jì)到焊接底座的應(yīng)用技術(shù)，機(jī)器設(shè)備的五軸加工布局結(jié)構(gòu)被選擇時(shí)，所述旋轉(zhuǎn)主軸的表型取向被選擇，其次進(jìn)行具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)五軸車床的每個(gè)模塊，包括五軸加工機(jī)器的總體平面圖，確定軸的設(shè)計(jì)和底座設(shè)計(jì)和分析。