目前新的焊接技術(shù)，可以進(jìn)行相同型號(hào)或多種型號(hào)的焊接，因此焊接線可隨時(shí)調(diào)整，如今設(shè)備的焊接仍以手工電弧焊為主，輔以半自動(dòng)焊接，在焊接過程中，由人為因素引起的質(zhì)量不穩(wěn)定，以及焊接生產(chǎn)率低的問題更加突出，在實(shí)踐中通過焊接速度，減小了接頭強(qiáng)度的增加，當(dāng)在焊接速度進(jìn)行焊接，因此焊接強(qiáng)度不明顯。

 如今在加工焊接過程中采用高強(qiáng)度鋼板，在微觀結(jié)構(gòu)中研究了中間冷卻，對開裂敏感性的影響和焊接過程的參數(shù)，焊接底座通過實(shí)踐證明，鋼板具有很強(qiáng)的硬化傾向，必須采取必要的措施，為避免焊接過程中出現(xiàn)冷裂紋，焊接工藝參數(shù)對焊接底座的組織和性能有一定影響，目前了解到幾種機(jī)械系統(tǒng)混流的焊接線，加熱系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的安全檢查，控制系統(tǒng)的安全檢查，分布在焊接系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)周圍。

根據(jù)溫度變化確定溫度場，最合適的感應(yīng)加熱頻率是功率和其他參數(shù)，機(jī)械結(jié)構(gòu)包括夾板，壓力系統(tǒng)和壓力系統(tǒng)保護(hù)系統(tǒng)，壓力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，焊接底座的加熱系統(tǒng)采用中頻感應(yīng)，對車床進(jìn)行退火以組件應(yīng)力，并組件這些殘余應(yīng)力的威脅，然后在車床上的組件處理，如所見，如果是焊接底座的問題，前提是有效的加工方法解決相關(guān)的問題。

現(xiàn)在的許多焊接方法，可用于提供加強(qiáng)肋靈活優(yōu)化車床的性能，并且可以在此范圍內(nèi)，其中焊接底座的焊接速度，在設(shè)計(jì)和計(jì)算中有一定的要求，車床的主軸殼體有很高的可靠性，所述主軸和所述平臺(tái)具有高強(qiáng)度和剛度。