根據(jù)焊接技術(shù)的研究發(fā)現(xiàn)，機(jī)床的模態(tài)模式較大，存在局部和一般模態(tài)，振動(dòng)模式復(fù)雜，很難選擇理想的激勵(lì)點(diǎn)和支撐點(diǎn)，相反平面模擬結(jié)構(gòu)的振動(dòng)模式很簡(jiǎn)單，振動(dòng)點(diǎn)和支承點(diǎn)是非常容易選擇的，使用諧波響應(yīng)的理論分析響應(yīng)和床板模擬的結(jié)構(gòu)中，獲得了兩種結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)應(yīng)力水平在激勵(lì)條件下，分析了兩種結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)應(yīng)力分布。

      同時(shí)對(duì)于電梯設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電梯支架的機(jī)座焊接，在現(xiàn)有技術(shù)中，支架電梯的焊接被廣泛地用于在電梯轎廂和配重導(dǎo)軌，以達(dá)到更高的操作效率，通常焊接搖桿鑄鐵或鋼底板，該機(jī)構(gòu)包括一個(gè)帶有橡膠墊的滾輪，用于導(dǎo)輥，與低速電梯中使用的滑動(dòng)導(dǎo)軌相比，制造工藝復(fù)雜成本較高，因此電梯機(jī)座焊接通常用于速度為2m / s的電梯。

      對(duì)于現(xiàn)在電梯機(jī)座的焊接，包括基礎(chǔ)機(jī)座，兩側(cè)滾輪和中央滾輪，因此該設(shè)備的重點(diǎn)是氣動(dòng)卡盤的設(shè)計(jì)，氣動(dòng)卡盤夾持工件，電機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)心軸和工件旋轉(zhuǎn)，完成圓周的焊接焊接，在電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，使用核心繼電器和其它部件來(lái)完成焊接的控制，由于在焊接過(guò)程的要求，其焊接速度應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

      通過(guò)實(shí)驗(yàn)選擇的模塊用于控制所述的焊接速度，機(jī)座焊接縫的最終位置是由微動(dòng)開(kāi)關(guān)控制，以及使用該集成電路在專用機(jī)周向焊縫檢測(cè)圓周方向的角度霍爾開(kāi)關(guān)控制焊縫的最終位置，因此機(jī)座焊接的圖維模型是通過(guò)軟件計(jì)算機(jī)繪制設(shè)定，機(jī)座焊接的機(jī)械系統(tǒng)被分為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、焊接裝置、機(jī)床等進(jìn)行設(shè)計(jì)。